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对此,海立股份证券部工作人员则回应,“现在这部分股权去向还存在很大的不确定性。出让方很明显是价高者得。公司并不清楚另外两大股东的意向。”在当天公告中,海立股份还表示,上海电气集团在未来12个月内有继续增持海立股份股票的意向,但目前尚未形成具体的增持计划,将视市场整体情况确定具体计划。同样,格力电器此前在二度举牌时也称,未来12个月内如海立股份控股股东又有新的股权转让计划,格力电器承诺参与新的股权转让计划。

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记者了解到,江西六国近年来连续亏损,如今已经资不抵债,已无法清偿到期全部债务和无力持续经营。并在2018年11月申请破产重组,目前正处于向法院提出申请阶段。公开资料显示,江西六国成立于2000年,其前身为江西贵溪化肥有限责任公司(以下简称“江西贵化”)。2011年12月,六国化工在上海联合产权交易所受让信达资管持有的江西贵化51%股权,成为该公司第一大股东。2012年1月,江西贵化更名为江西六国。截至目前,江西六国的股权结构为:六国化工持股51%、江西省投持股32.32%、信达资管持股10.74%、昊华化工持股5.94%。

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汽车消费维权,为何总是这么难?事件尚算圆满解决,消费者拿回车款。利之星冤吗?在法律层面,这辆车已经交付,虽未开出院门,但不影响已销售的事实,车辆发生物权转移。因此,在法律层面上,经销商所为没有问题。而这一点,在视频中,维权女车主也予以承认。

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责任编辑:霍琦中国基金报记者 李树超受政策预期转向的影响,7月中下旬以来债市呈现变局,上半年一向走势较好的利率债表现逊于信用债,而交易跌至冰点的中低等级的信用债交易也开始逐渐回暖。多位债基经理告诉记者,近期债市行情相对上半年发生大幅逆转,债券投资也从原来的高配利率债和高等级信用债,转向减仓利率债,超配短期限企业债、低估值中等资质信用债的趋势,但目前债基投资的信用下沉主要出现在增量资金领域,存量投资基本维持原有信用结构。

责任编辑:余鹏飞海外网2月20日电据日本产经新闻报道,离英国脱欧的最后期限还有1个月,在英国当地发展业务的日企十分担心一旦英国“无协议脱欧”,带来的混乱难以应对。这些日企纷纷开始采取对策,目前日本产业界也流传着“脱英”的说法。日本车企本田近日宣布,要在2022年前关闭位于英国的工厂。消息一出,引起各方关注。虽然本田社长八乡隆弘在19日的记者会上,否认了关英国工厂和英国脱欧相关联,但舆论大多认为,本田和其他日企一样,在担心英国脱欧后难以预料的欧盟动向和英国贸易状况。